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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 > >> 21 septembre 2016 3 21 / 09 / septembre / 2016 20:38 anne-laure nardone, figure de la mobilité à marseille, nous invite au vieux port jeudi 22 septembre anne-laure nardone, maitresse de cérémonie de la journée mobilité intelligente et économie performante, le 22 septembre à la cité des métiers et au village mobilité du vieux port, et community manager de l'écosystème de la mobilité à marseille, mérite quelques lignes ... ... et même une photo dans les colonnes du blogal. en effet, anne-laure porte la thématique des transports et ses problématiques depuis plusieurs années et la semaine européenne de la mobilité est le rendez-vous annuel pour faire le point sur les différents projets sur la métropole : centrale de mobilité, totem.mobi, nordwego, abel4com ... et faire du benchmark avec les meilleures expériences réalisées ailleurs - cette année, nous aurons l'exemple du grand lyon, une référence avec son projet optimod'lyon. /ob_baa82c_mobilite-programme-22sept2016.pdf anne-laure nardone a soutenu sa thèse de doctorat sur les transports en commun à marseille. elle est actuellement chargée de mission mobilité durable à la maison de l'emploi de marseille. on se retrouve tous demain ! hâte de rencontrer les nouveaux acteurs de la mobilité de la métropole qui viendront enrichir l'écosystème et les solutions proposées aux marseillais. #semainedelamobilite #mobilityweek #journeemobiliteintelligentemarseille alexis duflos rédacteur en chef du blogal partager cet article repost 0 published by @duflosalexis - dans mobilityweek ; semainedelamobilite commenter cet article 7 janvier 2016 4 07 / 01 / janvier / 2016 11:55 threezy : le chainon manquant dans la gamme ev renault ? threezy by blogal (c) alexis duflos 2016 3 places ! voilà ce qu'il me faut pour emmener mes deux kids à l'école. et comme ça n'existe pas (encore), je l'ai fait ! après les versions 1 place (cargo) et 2 places (classique), voici la limo-twizy 3 places, ou threezy. ps : toutes mes excuses à tous les graphistes et designers du monde, et à ceux de renault en particulier ... c'est un métier ! partager cet article repost 0 published by @duflosalexis - dans automobile voiture électrique véhicule électrique mobilité électrique mobilité durable mobilité commenter cet article 7 septembre 2015 1 07 / 09 / septembre / 2015 10:30 une rentrée en leaf tête de classe - crédit photo alexis duflos c’est la rentrée, l’occasion de faire le ménage dans les affaires pour les petits et les grands. nouveau cartable, nouvelles chaussures, … et pourquoi pas nouvelle voiture ? les vacances sont passées, et avec elles leur lot de nouveaux kilomètres au compteur. il est peut être temps de vendre titine tant qu’elle vaut encore quelque chose et de profiter des soldes de fin d’année chez les concessionnaires. pour la moyenne d'entre nous, la voiture la plus vendue en europe, la golf, nous conviendrait tout à fait. … mais bien sûr d'autres alternatives sont possibles. photos alexis duflos dans le cadre du blog, nissan m’a prêté une leaf pour un essai. oublions l’écologie, oublions l’autonomie. pourquoi n’achèterions nous pas une leaf ? - l'essai exclusif du blog a l - habitacle sobre et efficace pas d’originalité. a l'exception de la console centrale intégrant la tablette tactile, l'ensemble reste assez consensuel. il y a de la place pour les jambes derrière le conducteur (grand), les passagers arrière pouvant notamment faufiler leurs pieds sous les sièges avant. le coffre aussi est grand, avec 370 litres. comme une golf (sauf en version gte hybride qui perd 100 litres pour loger les batteries) – mais moins qu’une 308 avec 420 l. les commandes sont à leur place et l’écran de pilotage est clair : vitesse, kilométrage, autonomie, accélération – tout y est, clair et lisible. une bizarrerie tout de même : le frein à main … à pied ! les gadgets embarques carwings permet de programmer la recharge, le chauffage ou la climatisation depuis votre smartphone. (a propos, la leaf utilise le même principe de pompe à chaleur réversible que la zoe). carwings, utilisé depuis la tablette tactile de la leaf, vous conduit aussi vers les bornes de recharge les plus proches et calcule le trajet le plus économe pour les batteries en plus d’être un gps classique. même si waze ou le gps de mon téléphone me parait encore plus performant. point noir, cet écran d’accueil qui me demande toujours une validation. je ne peux pas lui dire une bonne fois pour toutes que je suis ok (ou pas) pour que nissan piste mes trajets à la trace ! toujours pas possible de connecter mon (nouveau) téléphone en bluetooth. pourtant c’est censé être possible ! du coup je n’ai pas réussi à écouter ma musique. les caméras de recul et la petite musique pour piétons sont bien pratiques pour faire ses manœuvres. enfin – cela devient la norme – ma voiture était équipée d’une clé main libre i-key qui reste toujours dans la poche. efficacite et comportement routier sans atteindre le niveau des reines du secteur, comme la 308, la leaf reste très agréable à conduire. les 21 ch. supplémentaires à poids équivalent par rapport à la renault zoe sont immédiatement perceptibles et amènent à se demander pourquoi diable renault a été chercher un autre moteur que celui de la leaf. (mais il n’est peut-être pas trop tard pour avoir, en plus de la zoe de 88 ch, une version 109 ch ???). la leaf est bien suspendue, aux standards européens (elle est maintenant produite à sunderland, en angleterre). le freinage, caractéristique sur la zoe, ne m’a pas semblé marquer de grosses différences avec une voiture classique, même en mode « récupération d’énergie optimisée ». du coup j’ai privilégié ce réglage jusqu’à la fin de l’essai. par contre j’ai préféré laisser de côté le mode eco pour garder le plaisir des accélérations permises par les 254 nm, dès 0 km/h et en 11.9’’ à 100 km/h. en plus du côté dynamique très satisfaisant, le silence et surtout l’absence totale de vibration à bord est très zen. la façon de conduire s’en ressent. et comme on est sensibilisé à la consommation, on apprend progressivement l’éco-conduite – non sans profiter de la capacité d’accélération de temps en temps. dernier point, la boite automatique est parfaite : aucun à coup au moment de changer les rapports … il n’y en a qu’un ! la souplesse du moteur électrique est disponible sur toute la plage d’utilisation, contrairement au thermique. budget la leaf débute en version « cheap » vista à 17.090 euros bonus déduit avec une location de batterie entre 79 et 142 € par mois en fonction du kilométrage annuel (12500 à 25000) – à comparer aux 13.700 euros de la zoe d’entrée de gamme (bonus déduit + location de batterie), ou plutôt aux 17.800 euros d’une peugeot 308 en version 1.2 vti 82 access ou aux 17.990 euros de la golf 1.2 tsi 85 trendline. la leaf acenta, version la mieux équipée est proposée dans les mêmes conditions à 20.090 euros, ou 25.990 € si vous souhaitez être propriétaire de votre batterie (option non proposée à ce jour chez renault). les concurrentes côté peugeot et vw seraient alors la 308 1.6 e-hdi 115 ch féline vendue 28.350 euros ou la golf 1.6 tdi 105 ch carat affichée à 27.820 euros. côté passage à la pompe, on reste sur un ordre de grandeur de 2 € le plein. ainsi le positionnement pricing de la location mensuelle de la batterie est censé être équivalent à votre facture d’hydrocarbures pour un équivalent voiture à combustion interne. et pour l’entretien : rien à voir ! pas de pièces tournantes dans un moteur électrique, donc pas d’usure ? pas de niveau d’huile ou de liquide de refroidissement à vérifier, pas de vidange tous les ans … et même une usure des pneus en baisse. le budget entretien est vraiment réduit. ce paragraphe est valable pour toutes les voitures électriques. la poste nous confiait, lors de la conférence blogal/intergroupe des centraliens en provence du 05/12/2013 sur les véhicules électriques,
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
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